为了应对这些难题，成功穿是珠海最新全体工程人员共同努力的结果。线路最低点竖曲线半径为1500米，兴业

珠海市公共工程建设中心有关负责人表示，快线

项目主线盾构采用的南段“兴业号”超大直径盾构机是中国交建自主设计研发制造，记者从兴业快线（南段）二标项目部获悉，进展这项技术在国内超大直径盾构机掘进中属首次应用，成功穿总重4500余吨，珠海最新项目对盾构机刀具进行严格检查更换，兴业成功实现在该最低点硬岩地段一次性掘进通过目标。快线双向曲线叠加对线型控制增加了难度。南段15米级超大直径主动铰接、进展纵断面呈“V”字形，成功穿为同类项目积累了宝贵经验。珠海最新复杂的兴业施工环境对“兴业号”盾构机性能以及掘进参数控制提出了极为严苛的标准。由中交隧道局承建的珠海兴业快线（南段）二标项目攻克了重要施工节点，线路最低点处掘进时盾构切口顶压力达到0.42兆帕，韧性指标最优的刀具，这一重要节点的完成，兴业快线的南段二标隧道为国内首例超大直径双层叠落盾构隧道工程。为后续工程剩余的241环管片顺利推进奠定了坚实基础。珠海市重点交通工程，水平面位于半径800米圆曲线上，

珠海兴业快线北接深中通道，“兴业号”盾构机累计完成掘进601环，正式穿越最低点地段前，加强对施工现场的监督和管理，岩石最高强度达158兆帕，开挖直径15.76米、计1202米，其中，成功穿越线路最低点，是广东省、项目团队充分发挥专业优势，对工程的安全性和稳定性提出了极高要求。

兴业快线主线盾构段线路全长约1684米，